近日，微博某账号发布消息称，“西安地铁5号线南稍门站施工现场疑似发现文物，目前考古人员进驻。”

　　西安市公安局网络安全保卫支队官方微博19日上午做出辟谣：西安地铁5号线相关现场未发现文物！

　　涉事账号也于19日中午做出道歉。

　　众所周知，西安是十三朝古都，地下埋藏着数不尽的文物。地铁2号线施工时曾挖出130座古墓，4号线曾挖出明清石雕。网友调侃说“西安修地铁最累的不是工人，是文物局”。

　　然而，不能因为西安的这种特殊背景，就借此肆意造谣。此次已不是西安第一次因“地铁+文物”被造谣。今年4月，就有谣言称“西安地铁施工期间偶然挖出了废丘遗址并遭到破坏”，且由此衍生出了更多谣言。

　　谣言一：地铁施工“偶然”发现文物？

　　真相：“别把文物部门当小透明。”

　　西安每一条地铁从线路规划到施工，文物部门都一直“在线”。规划时，地铁线路已经规避了已知的重要遗址区；施工前，会先行对地铁开挖的站点、调度站等进行考古勘探；考古勘探出有遗址或古墓时，要先进行考古发掘；考古工作结束后，才开始进行建设。规划、勘探、发掘、保护，这一系列环节都有着一套严谨的流程规范。

　　谣言二：地铁盾构施工伤及文物？

　　真相：“对不起，我们不在一个维度。”

　　根据考古资料和调查研判，西安城区范围古遗址和古墓葬埋深一般不会超过10米，而地铁盾构施工在地面10—18米以下，所以不会与文物“碰面”，又何谈伤害？城区以外有较大较深的古墓分布，但地铁盾构作业区也多在已建成的道路、建筑等地下进行，而这些区域过去在进行道路、建筑施工时事先已进行了文物勘探和考古发掘，盾构也难遇文物。

　　谣言三：地铁修建时发现文物要临时改线？

　　真相：“相关人员一脸蒙圈：我怎么不知道？”

　　事实上，当地铁遇见文物，如何处理，西安早已有成功的案例，并非一定要改线。在西安地铁二号线建设中，针对地铁下穿西安城墙、钟楼等文物建筑采取了一系列科学有效的工程保护技术措施，如采取双向绕行、加大埋深，盾构施工、控制沉降，采用暗挖法，无缝接轨等，对中国其他地区地铁建设中的文物保护具有借鉴意义，得到了国家文物局的肯定。

　　谣言四：西安文物太多，会草率处理不太重要的文物？

　　真相：“一视同仁，路子不野。”

　　针对发现的地下文物均要进行考古发掘，需要经历申请发掘证照、现场发掘清理、照相、测绘、现场保护、加固、登记编号包装提取文物等步骤。“像做手术一样，不论大小，程序步骤一样都不能少，要把资料全部提取完，不会草率处理。”西安市文物局文物保护与考古处处长唐龙介绍道，保护文物是国家利益，对所有考古发掘都是一视同仁的，只是最终的展现方式会有不同。