道路养护施工会对车辆正常通行产生影响。如何能保障施工、减少对整体交通流的干扰并实现养护效益最大化？日前，由浙江省交通集团高速公路绍兴管理中心实施的G92杭甬高速绍兴段路面工程分车道养护策略突破了养护施工瓶颈，被浙江省公路与运输管理中心定为2024年省级现代养护工程试点项目。

　　分车道养护管理在保障一定交通通行量的情况下，对特定车道进行有针对性的养护作业，从而减少对整体交通流畅性的过度干扰。绍兴管理中心养护管理处负责人介绍，为更好地让路于司乘人员，减少养护施工对通行的影响，今年杭甬绍兴段罩面施工由“夜间断流集约化施工”改为“夜间封闭两车道二类封道施工”。施工过程中，不封闭全部车道，而是选择将部分车道进行路面修补、设施维护等工作，车辆可以在未施工车道有序行驶。

　　为保障施工路段车辆的通行安全，绍兴管理中心通过合理的交通引导标识，增派人员现场指挥协调，降低因养护工程导致的交通拥堵程度和事故风险，确保在大流量情况下仍维持相对稳定的通行状态。

　　在践行绿色环保降低碳排放方面，绍兴管理中心从全寿命周期的角度考虑，针对不同车道精准施策，降低材料消耗的同时使不同车道达到相同的寿命周期。在杭甬高速绍兴段上行K250+132-K252+721、下行K249+078-K252+721（合计5.493km）罩面路段，绍兴管理中心在对原路面局部调平后，一二车道采用3cmSMA-10，三四车道采用4cmSMA-13的加铺方案，减少沥青消耗1000多吨，降低碳排放约340千克。针对路面老化剥落、路面病害发展且原路面病害修补率较高的问题，采用密实型混合料SMA进行罩面加铺，提高封水效果的同时增加路面厚度，抑制病害生成。

　　分车道养护策略实现了道路施工零封道的要求，满足了渠化交通下不同车道的差异化养护需求，在提升驾驶舒适度、延长道路使用寿命的同时，减少材料投入，降低碳排放，实现社会效益与路面养护质量的双重优化。