10月29日，浙江交通集团高速公路绍兴管理中心在常台高速公路上虞方向K251+400—K251+900进行了油性不粘轮乳化沥青试验段施工,这是该技术在常台高速公路上嵊段养护施工中的首次应用，标志着绍兴管理中心在沥青路面养护施工中的又一进步。

　　施工之前，为进一步明晰该材料基本性能情况，严格把控该材料质量关，对该材料的黏度（25℃）、残留物含量、回收沥青、粘结强度（拉拔强度和斜剪强度）等物理和力学性能进行试验验证，评判各指标是否符合规范要求。绍兴管理中心依托项目部试验室进行了验证，结果均满足要求。试验室的条件虽然可以严格控制，但与实际道路施工的复杂环境仍有差距。铺筑试验段可以更全面地考量不粘轮乳化沥青在高温、重载、频繁交通流量等复杂条件下的表现，尤其是其耐久性、抗水损性和对施工设备的兼容性。因此为进一步验证油性不粘轮乳化沥青在实际施工过程中的应用效果，本次选取了常台高速上虞向的K251+400—K251+900的路段进行实际试验段铺筑。这不仅是对实验室数据的延伸与检验，更评估了材料在真实环境中的性能和实用性。经过原路面铣刨、吹风、洒布油性不粘轮乳化沥青、沥青混合料摊铺、沥青混合料碾压等6个小时施工，圆满完成了当天试铺工作。

　　该技术与同改性乳化沥青技术相比，油性不粘轮乳化沥青既具有改性乳化沥青的性能，又不会被行驶的汽车轮胎带走，造成新旧沥青结构层之间粘结不好的情况。施工现场，通过观察洒布和粘结效果，油性不粘轮乳化沥青基本不会被轮胎带走，因而不需要人工补洒，即节约了人力成本，又保证了新旧沥青结构层之间的良好粘结，从而确保了沥青路面施工质量。此外，油性不粘轮乳化沥青施工时不需要加热，装在沥青罐车里不会堵管道，方便施工。

　　下一步，绍兴管理中心将对该油性不粘轮乳化沥青进行进一步的试验检测，争取早日进行推广应用。