“五四”是青春的赞歌，是青年奋斗前行的号角。如今的青年有着什么样的姿态？高速施救青年告诉您！

　　“杭甬高速杭向205K大货车抛锚需要拖拽。”5月4日上午，接到施救任务后，正在待命的徐标立即出发，爬上近两米高的清障车驾驶室，启动车辆赶赴现场，动作快如“闪电”。

　　徐标是浙江省交通集团高速公路绍兴管理中心保畅一队的青年施救员，在施救保畅岗位上工作的2年时间里，他用行动诠释着青年人的激情、担当和梦想。在参与过各种复杂救援作业后，他对于这份职业有了更深的感触，“车辆在路上发生故障，最着急的是司乘。我们要与时间赛跑，救援快一步，司乘就少等一秒，就多一分安全。”

　　“起飞的脚步”迸发着青春激情

　　重型清障施救车驾驶室高约两米，从地面上去要登三个垂直高度约为1.2米的台阶。这样的高度，一般人用双手辅助攀爬都很困难，但徐标哧溜一下登上去只需2秒。

　　由于重型车减震偏硬，车速达到80码后，遇稍不平整的路面，车头就会上下颠簸。为了能早点赶到现场，徐标双手握紧方向盘，在确保安全的前提下全速前进。赶到抛锚车处置现场后，徐标迅速取出车轮拖架固定好抛锚车前轮，发现故障车后轮不能转动，立即跑到车头后检查风泵，又钻到车底检查刹车和传动轴，整个操作过程忙而有序。

　　“年轻人体力好，充满激情，只要有施救任务，徐标从来都是跑着冲出待命点，救援现场也是跑动作业，他总是全身心投入到施救中。”同驻点年长的施救员这样评价他。记得有一次，单位需要拍摄施救作业流程图解照片，要求徐标进行小轿车拖拽作业示范。于是，他立刻进入“实战”状态，从倒车、挂托架、绑扎带到起拖车辆，全程耗时仅3分50秒。

　　“误点的午餐”诠释着青年担当

　　在此次施救任务中，徐标只用了6分钟，就从绍兴待命点到达抛锚车救援点位。发现车辆后轮无法动弹后，他便钻到车底进行检查，确定故障车辆后桥半轴齿轮咬死，需要进行拆卸。随后，徐标将故障车辆拖送至维修站，待处理完毕已是下午1点多，早已误了饭点。回到单位，徐标匆匆扒拉几口饭菜，又往待命点赶去。

　　今年4月11日，徐标跟同事刚进餐厅打好饭菜，对讲机传来甬向孙端收费站附近车辆抛锚的警情，他们二话不说放下餐盘就冲向现场。快赶到时，他们远远看到驾驶员从护栏外翻回到车辆后方，准备打开备箱取物品。好在及时预警并处置，保障了驾乘人员的安全。

　　比起平时，节假日的施救任务会增加很多，因此用餐更难保证，而徐标也习惯了用饼干和牛奶先应付几口。“在救援处置现场，也不会感觉到饿，等空下来了再找东西垫一下肚子就行了。”徐标笑着说。

　　“心底的目标”诉说着青春梦想

　　到达杭甬高速杭向205K施救点前，徐标在预警车配合下，开着重型清障施救车从收费站出口车道转到入口车道，再沿着带弧度的匝道倒车进入施救点位，整个操作熟练流畅。但徐标对自己并不买账，他说，“我最开始是认为车辆风泵故障，后又误判为轮毂抱死，最后才找到后桥半轴的问题，要是经验足够丰富，救援速度会更快。”

　　对于工作，徐标一直有着自己梦想。2022年2月份，徐标成为一名高速施救员。那年浙江省总工会组织开展清障施救技能大赛，绍兴管理中心有两名员工参与比赛，徐标主动要求一起加入赛前集训，初入职场就尝试跟业务能手学习操作技能，表现了他岗位建功的迫切愿望。

　　在徐标看来，工作两年学习了不少业务知识，对负责路段的路况了然于胸，接警后也能第一时间赶赴现场，但警情状态千变万化，很多事件处理单凭理论知识不完全够用。在复杂的救援现场，丰富的临场经验能为司乘提供更大的帮助，徐标说他要花时间向身边的“师傅们”学习更多的实战技能，早日成为一名“专家型”施救员。

　　“节假日，高速公路车流量大，高峰时段路上多一个施救员处置特情，道路通行安全就多一份保障。”徐标说。今年“五一”假期，他在岗四天。面对高速主线车流大、车速快以及清障施救工作不确定性大、危险性高的情况，徐标没有退却，心里装的是技术进步和司乘安全，全力展示着浙江交投青年的奋斗姿态。