近期，由浙江省交通集团投资建设的舟山跨海大桥和舟岱大桥分别亮相CCTV-9系列纪录片《了不起的工程》和国家形象网宣片。

　　随着视频的走红，众多网友纷纷感叹舟山跨海大桥和舟岱大桥这两个超级工程的硬核实力。微博热搜上也多了三个新词条：一是“舟山跨海大桥好像桥梁博物馆”，二是“西堠门大桥可以抵抗17级台风”，三是“舟岱大桥创下的世界之最”。

　　“舟山跨海大桥好像桥梁博物馆”

　　作为全世界最大陆岛联络工程的舟山跨海大桥，总投资约130亿元，总长接近50公里，横跨4座岛屿，翻过9个涵洞，穿越2个隧道，将舟山与宁波连通。跨海大桥由金塘、西堠门、岑港、响礁门、桃夭门等五座大桥组成，像一条银色的项链，把岛屿串在一起，镶嵌碧波洋上。简支T型桥、大跨径连续箱梁桥、双塔双索面半飘浮斜拉桥、悬索桥、双塔斜拉桥和连续梁桥……5座大桥包含了多种桥梁形态，宛如一个“桥梁博物馆”，桥桥相通，把岛屿和大陆连接成块。

　　“西堠门大桥可以抵抗17级台风”

　　作为世界级钢箱梁悬索桥的西堠门大桥采用了分体式的钢箱梁，减少了桥阻风的面积，风可以从结构风洞穿过。精巧的构思不仅展现着几何力学的美妙，还可以抵抗17级的超级台风。在13年间跨海大桥管养工作中，浙江省交通集团高速公路舟山管理中心改进发明了一种适合西堠门大桥环境，可调节、可伸缩、降噪效果好的活动风障，有效提升了风障单元的使用性能，对西堠门大桥降低海域桥面风速、保障桥面车辆安全起到了重要作用。

　　“舟岱大桥创下的世界之最”

　　2021年12月29日，舟岱大桥正式通车，全长约26公里。与以往很多跨海大桥不同，舟岱大桥采用“岸上组拼、海上吊装”施工工艺，这是中国桥梁建设史上一场前所未有的技术变革，被业内人士称为“搭积木式建桥”。

　　而舟岱大桥也创下许多个“世界之最”：迄今为止采用大直径超长钢管桩基础规模最大的跨海桥梁工程、其主通航孔桥主跨跨径创外海桥梁世界之最、北通航孔桥是国内外最大跨径的节段拼装钢—混凝土混合梁连续钢构跨海桥……

　　大桥助力浙江海岛驶入共富“快车道”

　　孤悬东海，舟山曾经“非舟楫不能往来”。舟山跨海大桥和舟岱大桥的开通，如今千岛“天堑变通途”。一路向西，雄伟的大桥群跨越沧海，已成为名副其实的经济、民生大动脉。“据统计，舟山跨海大桥安全运营13年多来，大桥交通量呈逐年较大幅度增长态势，社会效益和经济效益远超预期。如今大桥日均流量已达到了3万余辆次。”舟山管理中心相关负责人介绍道。

　　舟岱大桥开通1年以来，日均流量7700辆次。抢抓大桥通车利好，2022年，岱山引进重大产业项目16个，“以桥聚产、以产兴城”的繁荣局面日益凸显。拥抱“大桥效应”，“物流慢、成本贵”问题得到解决，商家的“生意经”念得更顺畅了；海岛渔村如今因旅游业而火热，架起了当地民众奔向共同富裕的通途。

　　从交通末梢升级为重要交通节点，舟山依托跨海桥梁群改变了舟山人民的时空距离观念，也开启了高质量发展的崭新征程。舟山管理中心将积极践行社会责任展现国企担当，切实保障经济桥、民生桥，为全面展示浙江省建设“重要窗口”海岛风景线、凸显世界级连岛工程的经济社会效益作出积极贡献。（通讯员 赵白璐）