近期，“杭州地铁6号线支线要停运改造三个月的消息”，在网络上传得沸沸扬扬，特别是许多房产自媒体，都发布了这条消息。

记者求证，杭州地铁集团严正声明：这是谣言！

前段时间，杭州地铁12号线“只此青绿”新列车到达杭州，也意味着杭州地铁12号线建设正在稳步推进中，目前，线路6个车站主体结构已完成，21台盾构机正在有序推进。计划2027年具备通车条件。

据了解，12号线开通后会和已经运行的6号线双浦支线贯通运营。包括霞鸣街站、科海路站、双浦站。

这也意味着，6号线支线要为了贯通运营，进行前期准备改造工程。

双浦站至美院象山站支线改造工程，主要是为了将这条线接入全新的地铁12号线。原来6号线的双浦支线（包括美院象山、霞鸣街、科海路和双浦站这4站）将变成杭州地铁12号线的一部分。

去年发布的招标计划显示：支线车站改造时间2026年5月；动车调试时间2026年7月；试运行时间2026年8月。

没想到，原本只是一个普通的招标计划，却在传播的过程中，将“支线改造时间”，演变成了“6号线支线停运时间”。

特别是之江板块的社区群里，最近都在发这条消息：6号线双浦支线5月开始停运三个月。

这让许多周边居民有点焦虑，如果真的停运了，日常出行怎么办？为什么没有相对应的公交措施公布？

对此，杭州地铁集团给出了明确回复：这是谣言，6号线支线不会停运。

其实，在2025年7月，杭州地铁科技有限公司在站台门系统改造的招标补充文件中，就写了一条硬性条件“投标人应承诺升级改造实施过程中不应中断既有线运营”。

6号线双浦支线的剥离，将对6号线主线来说，是一件好事。6号线现有Y型结构下，主线需同时服务富阳与双浦两个方向。

以前富阳到滨江上班等地铁都需要9分钟，而支线独立后，主线的班次就会加密，桂花西路往滨江方向乘客的候车体验将直接改善，等车时间有望缩短到4分钟。

12号线通车后，将全面补齐城西片区南北向通勤短板，完善杭州西站综合立体交通网络，大幅缩短未来科技城、之江新城等板块间的通勤时间，有效缓解城西地面、之江大桥的交通压力。

同时，线路将串联杭州西站、阿里巴巴、之江实验室等核心枢纽与科创载体，有力支撑城西科创大走廊战略落地，强化杭州主城对西部片区的辐射带动作用，助力杭州构建 “多中心网络化” 的城市空间格局。

珊瑚世纪等之江核心区域的楼盘，以后能享受到丽景路地铁站优势了。之江九里、祥生云境、九溪云庄等同片区楼盘，也同时受益。

双浦TOD车辆段则有新盘云之城，是12号线双浦车辆段的上盖物业。整合住宅、商业、公园、学校等多元业态，将打造TOD国际社区。户型面积91-165平方米，得房率超92%，配备智能化系统，适合刚需和改善型家庭，预计2028年12月交付。

同时，杭州地铁3号线二期也传来了新进展，分别启动了公共区域装修花岗岩、搪瓷钢板及干挂系统、吊顶和墙面、龙骨系统等标段的招标。

这标志着备受关注的3号线二期工程即将同步进入装修阶段。

杭州地铁3号线二期工程建设也在稳步推进，“世纪大道站-临平站”首台盾构机“世纪号”，在世纪大道站成功始发，正式开启地下穿越之旅。该区间也进入盾构掘进实质性阶段。

按计划，地铁3号线二期预计在2027年具备通车条件。