保供期间，只要抵达上海嘉定区朱桥收费站，就会有大白引导车流。有了通行证和48小时内核酸报告，孙传伟能很快通过收费站和防疫卡点进入上海市内，来不及观察路上零星的骑手和货车，他一路奔赴嘉定区汇源路的卸货点。

　　由于孙传伟运送的是生活物资，园区工作人员要优先卸货生鲜食材，再趁着夜色发送到各大商超。根据这样的安排，他不得不耐心等待一夜。次日上午，孙传伟常常只能坐在被封条贴住的驾驶室内，等待卸货。闲暇时，只能捧着手机刷短视频，手机屏幕和车外搬运货物的声响串起熟悉的二重奏……

　　一天一瓶水都不敢喝完

　　今年3月，37岁的孙传伟从家乡山东临沂来到浙江嘉兴，顺利通过入职考试后，成为菜鸟物流的一名货车司机，也是该公司招募的首批货车司机。入职后，孙传伟就没再回过家，他在8人一间的集体宿舍，等待开线通知。原定他要跑嘉兴到天津的路线，突如其来的疫情让他的“首发到达站”变成了上海。

　　4月11日，上海疫情防控发布会通报：截至4月11日上午8时，共采样2512万人，已完成检测2152万人，其中结果异常25996人。与此同时，孙传伟和另外7名同事在宿舍接到紧急任务：驾驶货运专线运送生活物资，保供上海！

　　44岁的吴宗远也是保供成员之一。其实在上海正式进入全域静态管理以后，吴宗远就已经有了一些预感——他来自湖北襄阳，经历过2020年疫情，看到过国家和别的省份对家乡的驰援，了解老百姓渴望得到物资的强烈心情。另外，考虑到自己的职业特征，他是有准备的。

　　尽管接到任务时，心里免不了害怕，但吴宗远和同事还是快速打理好公司配备的脸盆、马桶、口罩、牙膏牙刷、水和卫生纸，一路前往发货点，听从现场指挥跟随车队进场装货。

　　这些保供司机，只有到达服务区和卸货点后，才被允许下车上个厕所，但需要工作人员对人车消毒，一路紧跟，引导他们回到车上后，再消杀一次。

　　每辆车都配备了充足的食物和饮用水，但为了保证保供运输不出问题，孙传伟必须尽量控制自己的如厕次数。只有渴的不行，才顶多小抿一口水，以前一天三四瓶水的饮用量，那些日子里，一天一瓶水都不敢喝完。

　　另一个让孙传伟备为难受的是，那两个月无法洗澡，出了汗也就用毛巾蘸点水，局部擦拭身体。所以现在在隔离点，能每天冲澡，他别提有多高兴。

　　不过，最煎熬的还是长时间的孤独，没个人说话，只能跟老婆和朋友打打电话、聊聊微信。

　　事实上，在车里待久了，孙传伟也逐渐习惯了，有困难能克服。货车生活舱有卧铺，有被子，能睡得开。赶上饭点，他还有热乎乎的盒饭可以拿，有时候没赶上，他就吃泡面充饥。

　　吴宗远几乎复刻了孙传伟的经历，入职前跑过中通快递、德邦物流，但连续两个月在车里睡觉、不洗澡，他也是第一次遇着。不过，当年疫情初在湖北暴发，吴宗远也曾是隔离在家等待物资的人，如今保供上海，转换了身份，在他看来，这算得上是“报恩”吧。

　　能尽一份力总是好的

　　孙传伟接到任务前后，正是物资保供最紧张的阶段。在这样的需求大背景下，孙传伟觉得做的事情很有使命感。他从18岁初中毕业，进入成都某部队当汽车兵，当年拉军需，现在给上海拉物资，都是一样重要。

　　截至6月6日，孙传伟已向上海输送1000余吨货物，驾驶路程1.5万公里左右，有时卸货快，他可以一天跑一趟，从上海返回常常已是深夜。尽管辛苦，但他觉着踏实，“能尽一份力总是好的。”

　　和孙传伟一同跑在路上的，还有来自江苏连云港，45岁的程树武。保供上海以来，他已经习惯每天做核酸检测和抗原检测，也期待每天等待卸货时跟女儿视频通话。

　　程树武的女儿念五年级，得知爸爸在保供上海，视频那头的她一脸自豪，她会说“老爸你真伟大，我天天看电视上人家送物资，我跟同学讲，我爸也为上海送物资了”。

　　女儿的支持，程树武记在心里，这无疑是他的动力来源之一。

　　6月1日以来，疫情缓解，上海居民也纷纷踏出家门享受阔别已久的新鲜空气。程树武看到街上的人和车慢慢多了起来，心里重担卸去了大半，嘴角不自觉跟着上扬。

　　现如今，孙传伟、吴宗远和程树武仍在集中隔离中，他们一边刷着手机关注疫情最新动态，一边等待14天隔离期结束后，再请个假，回家和老婆孩子吃顿团圆饭。